大飞机中国造决策始末
2006-04-14 10:52:00
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  □本报记者 曹海东


  拥有中国自主的大型飞机是几代中国航空人的梦想。在经历多年的曲折和争论后,中央政府立足今后15年中国航空市场的巨大需求和中国航空工业的长远发展,毅然决定发展大型飞机


  “我又鼓起了劲儿!”81岁的胡溪涛说。这位不断上书中央,建议中国自己制造大飞机的原航空工业部飞机局局长,终于可以长舒一口气了。


  3月14日,国务院总理温家宝在十届全国人大四次会议上宣布,中国将在“十一五”期间启动大型飞机研制项目,此前大型飞机也首次被列入《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020)》“重大专项”。


  这是中国继1980年代首个大型飞机制造项目——“运10”下马后第一次公开宣布要造大型飞机。业界所说的大飞机,一般指起飞总重量超过100吨的运输类飞机,包括军用和民用大型运输机,也包括150座以上的干线客机。


  从1980年代中国第一代大型客机运10的发展被搁置之后,国内航空界对发展大型飞机的必要性和方向争论甚多,在中国经济实力日益强大、航空运输迅速发展的今天,研制中国自主的大型飞机工业被提上日程。


  根据中外各方的预测,今后20年,中国至少还需要增加1500架大型飞机,采购这些飞机还需要1000亿美元,这是国家决定自主发展大型飞机的产业背景。


上马大飞机


  至少在今年年初,胡溪涛还不知道自己的建议的反馈效果如何。


  今年年初,中国科学院院士王大珩以及胡溪涛等一批航空界院士专家又一次上书中央恳切表示:中国应自主研制大飞机。退休之后,胡溪涛一直给国家领导人写信建议发展大型飞机工业。


  不久,好消息接连而来,让胡溪涛倍感欣慰。


  1月4日的国防科技工业工作会上,国防科工委新闻发言人金壮龙向媒体透露,“十一五”期间将适时启动大飞机的研制。


  2月9日,国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要》,大型飞机研制被确定为中国未来15年里将重点实施的16个重大专项之一。


  3月14日,十届全国人大四次会议表决通过了关于国民经济和社会发展第十一个五年计划规划纲要,大型飞机被列入纲要,特别是在高技术产业工程重大专项中,干线飞机被提到了醒目的位置。


  “这是我国研制干线飞机第一次由全国人民代表大会通过。”胡溪涛说。


  据记者了解,此次大飞机的研制被提上以事日程,与2003年3月中国科学院院士王大珩联合中科院20多名院士上书温家宝总理密不可分。院士们在信中就发展我国大型喷气运输机提出建议。


  院士们上书1个月后,正值SARS期间,温家宝总理视察北京航空航天大学,提出了“发展我们自己的大飞机担子落在同学们肩上”的希望。5月25日,温家宝专门看望了王大珩

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